Дизайн мотоцикла голосно шепоче про власну спортивності. Цю модель важко не помітити на дорозі:

витончений, стрімкий і одночасно агресивний силует
незрівнянні форми, які припадуть до душі навіть самим прискіпливим естетам;
вихлопна піднята під своєрідним кутом, що відразу ж візуально виділяє байк в загальному потоці. Читать далее SUZUKI GSX-R600 →

Лінійка мотоциклів Honda CBR 600 F бере свій початок у далекому 1987 році, коли на ринок надійшов перший її представник, який носив назву Hurricane. Протрималася на конвеєрі модель три роки, після чого була замінена на оновлений F2. Покоління змінювали один одного, але, маючи на увазі CBR 600F, зазвичай мають на увазі одну з найбільш відомих модифікацій цього мотоцикла, про яких і піде мова нижче. Читать далее ОБЗОР HONDA CBR 600 F →

Клас мотардов, або супермото, аж ніяк не радує любителів цього типу мотоциклів великою різноманітністю. Одним з дуже популярних представників цього класу є Yamaha XT 660X — конструктивно простий мотоцикл, побудований з застосуванням перевірених технічних рішень. Він має багато спільного з ендуро Yamaha XT660R, відрізняючись від нього колесами, виделкою, підвісками та гальмами.

Мотардов цієї кубатури не дуже-то й багато на вторинному ринку — навскидку з конкурентів спадає на думку хіба що Honda FMX 650. Правда, на відміну від конкурента від «Хонди», що протримався на конвеєрі всього пару років і не здобув популярності через свою архаїчність, XT 660X випускається і донині (на момент 2017 року). Мотоцикл, треба визнати, вийшов вдалий в усіх відношеннях — з хорошим мотором, чіпкими гальмами і відмінною ходової.

Мотоцикл Yamaha XT 660X

В якості двигуна для Yamaha XT 660X японці використовують багатьом вже відомі 659-кубовий мотор Minarelli, видає 48 л. с. і майже 60 Нм крутного моменту. Мотор відмінно себе почуває на середніх оборотах, але і з низів тягне дуже впевнено, жваво стартуючи зі світлофорів. Більш того, він виявився настільки вдалим, що було прийнято рішення ставити його ж і на іншу, більш сучасну модель Yamaha MT-03. В результаті по динаміці XT 660X цілком здатний посперечатися з аналогічними за кубатурою «європейцями» від Husquarna і KTM.

У цілому ж цей мотоцикл не можна назвати особливо технологічним. Нічого надсучасного в ньому немає — проста сталева рама, не менш проста телескопічна вилка, звичайна 5-ступінчаста трансмісія, дещо грубо працює, але надійна, як цегла. Передачі включаються з помітним здриганням всього мотоцикла, особливо на холодному моторі — візитна картка Yamaha. Зауважимо, втім, що звикаєш до такого характеру КПП за день-два їзди, і незручностей ця особливість не доставляє.

Солідна висота до сідла (875 мм) натякає, що Yamaha XT 660X — мотоцикл не для коротконожек. Суха маса в 173 кілограми теж відчувається, особливо коли відчайдушно намагаєшся впертися обома ногами в асфальт, щоб викотити мотоцикл задом наперед з паркування. Широкий кермо передбачає наявність довгих рук у мотоцикліста — благо, при бажанні цю деталь нескладно замінити. В цілому ж габарити у цього мотоцикла досить скромні, і він відмінно прошиває міські пробки. А ось для двох він затісний — що поробиш, мотарды — мотоцикли для егоїстів. Удвох покататися, звичайно, можна, але трястися на вузькому і жорсткому пасажирському місці — задоволення сумнівне.

Вагома перевага цієї моделі — довгоходові підвіски (вільний хід становить по 200 мм і спереду, і ззаду; задній амортизатор — прогресивний). Вони легко і невимушено ковтають дорожні нерівності, а солідний кліренс дозволяє XT 660X при необхідності штурмувати бордюри і сходи. Навіть співробітники мотополиции, як показує практика, часто ігнорують мотарды в місті, так як прекрасно знають, що досвідчений мотоцикліст на подібній техніці майже невловимий — при бажанні він може піти від погоні тими шляхами, якими інші мотоцикли просто не проїдуть.

Для міської їзди динаміки XT 660X вистачає за очі — першу «сотню» він розмінює за 5 секунд. Недолік тяги на правої ручки починає відчуватися після 120 – 130 км/год, і тоді ж з’являються неприємні вібрації, у міру набору швидкості лише посилюються. Вітрозахист відсутнє. Ну а що ви хотіли? Це ж мотард, король вулиць, а не мотоцикл для дальняка. Їсть він, до речі, помірно — в середньому близько 5,5 літрів на сотню, хоча, звичайно, якщо активно крутити ручку газу, витрата стрімко зросте. Втім, 15-літровий бензобак дозволяє нечасто згадувати про необхідність заправитися.

Який підсумок? Можна сказати, що Yamaha XT 660X — один з кращих у своєму класі мотоциклів. Почасти тому, що він дійсно гарний — надійний і витривалий, він легко ремонтується власними силами в гаражних умовах. А почасти тому, що любителям мотардов і вибирати особливо не було з чого — крім XT 660X, в тій же кубатурою представлені хіба що вищезгаданий FMX 650 і дорогі європейські байки.