SUZUKI DJEBEL 200

Світ мотоциклів різноманітний. Одним потрібні чопери, іншим спортивні байки… Адже кожен вибирає техніку під свої особисті потреби. Любителі бездоріжжя, наприклад, воліють ендуро, і мотоцикл, про який зараз піде мова, проїде там, де застрягне навіть танк. Це — один з байків, який вражає навіть досвідчених водіїв – це Suzuki Djebel 200.

У 1993 році виробник запустив цю модель у продаж, і, що цікаво, при цьому спочатку байк призначався виключно для японського ринку. Втім, спритні продавці оперативно зметикували, що в європейських країнах Djebel 200 охоче куплять, і відправили в Європу для проби дві сотні цих мотоциклів. Експеримент себе виправдав — партія розлетілася, як гарячі пиріжки, і рішення було прийнято — Suzuki Djebel 200 вступив в масовий продаж, ставши конкурентом для Yamaha TW 225.

Djebel 200

Конструкція цього консервативного з технічної точки зору мотоцикла залишалася незмінною аж до 2005 року. Звичайно, якщо не вважати невелика зміна в 1996 році, коли компанія дещо змінила в Djebel 200 фару і прилепила на бензобак нову наклейку. Модифікувати цю модель вважалася непотрібною справою, так як він був простим, надійним і справлявся зі своїм головним завданням — підкорення бездоріжжя.

Технічні характеристики Suzuki Djebel 200 такі:

Спереду встановлена телескопічна вилка, ззаду — моноамортизатор. Підвіска, до речі, вельми енергоємна, а сталева рама володіє солідним запасом міцності.
На кермі встановлені захисні дуги, але подібне зустрічається не на всіх примірниках, т. к. це додаткова опція.
Бензобак — своєрідною трикутної форми, об’ємом 13 літрів. Його місткості цілком вистачає, що часом дещо спантеличує початківців мотоциклістів, так як середньому на 100 кілометрів шляху витрачається всього 3,5 літра бензину. Мотоцикл охоче перетравлює АІ-92.
Розгін до 100 км/год — десять секунд.

На сидіння пілот з легкістю поміщається разом з другим номером. Частина сидіння припадає на бензобак. Втім, хто їздить на ендуро удвох?
Система охолодження – комбінована. Завдяки цьому можна їздити на великі відстані зі швидкістю, близькою до граничної для цього мотоцикла, при цьому Djebel перегрітися не ризикує. На низьких оборотах в багнюці він теж відчуває себе впевнено.
Двигун чотиритактний, головка циліндра – двухклапанная, потужністю у 20 л. с. і з обертовим моментом в 18 Нм.
На передньому колесі встановлено однодискова гальмівна система, на задньому – барабанний, на жаль, гальма, і назвати його ефективним не повернеться язик.
Djebel 200 — мотоцикл легкий, і це, будучи перевагою за межами доріг, на трасі стає недоліком — сильним боковим вітром його просто здуває.
Мотоцикл зняли з виробництва в 2005 році. Нові моделі не випускаються. Однак у продажі Suzuki Djebel 200 до цих пір ще зустрічається. Його вартість починається від позначки 80000 рублів. Все залежить від стану байка і пробігу. У любителів всіляких позашляхових перешкод мотоцикл користується шаленою популярністю, тому ціна влаштовує 95 відсотків покупців.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *