У кожної лінійки мотоциклів є флагманська модель, а у деяких — навіть два. Yamaha XV 1900 Raider — як раз той випадок, він є одним з двох топових круїзерів в сучасній лінійки мотоциклів цього класу від «Ямахи», нарівні з моделлю XV 1900 Stratoliner. Це наслідок звички виробника робити по кілька різних мотоциклів на основі одного і того ж мотора, стилізуючи один з них під чоппер, а інший — під круізер, як було, наприклад, з версіями Classic і Custom знаменитого Yamaha Drag Star 1100 і 400/650. З більш свіжих прикладів приходять на розум Yamaha Stryker і Yamaha Midnight Star 1300.

Як би те ні було, з «Стратолайнером» предмет нашої статті ріднить мотор, інжектор і частина легкосплавной рами (вона на XV 1900 розбірна). Назва Yamaha Raider перекладається з англійської як «Грабіжник», і воно повністю відображає характер цього мотоцикла. Величезний, потужний, злісний чоппер, заряджений сотнею кінських сил, він ніби поглядає зверхньо на всіх інших учасників дорожнього руху, знаючи, що одного повороту ручки газу на себе вистачить, щоб залишити їх позаду, оголосивши околиці пекельним риком майже дволітрового мотора.

Yamaha Raider

До речі, про моторі — це V-твін повітряного охолодження дістався йому від вищезгаданого Стратолайнера», але був трохи перенастроєний. Він чудово відчуває себе в нижньому і середньому діапазоні обертів, поступаючись, щоправда, у великій кількості «низів» моделі, що стоїть трохи нижче на ієрархічній драбині «Ямахи» — Yamaha XV1700 Road Star. Всього ж двигун Yamaha Raider здатний видати 98 кінських сил і 167 Нм крутного моменту, а широченне заднє колесо подбає про те, щоб вся ця потужність знайшла саме вірне застосування. Різко відкривати газ на XV 1900 краще остерегтися — це загрожує занесенням.
Живиться двигун Raider від інжектора, завдяки чому витрати на швидкості в 120 км/год не перевищує 5-5,5 літрів, що йому дуже на руку, так як з невідомої причини його творці вирішили встановити на своє дітище всього лише 15-літровий бензобак. Втім, це не заважає багатьом власникам Raider подорожувати на своєму сталевому коні не тільки по Росії, але і по зарубіжжю. Привід заднього колеса мотоцикла ремінною, а приладова панель, розташована на бензобаку, лаконічна і інформативна. Незрозуміло тільки рішення конструкторів позбавити Raider маленького масляного радіатора, який ставився на той же мотор на «Стратолайнере» — без нього двигун став грітися трохи більше.
Весь зовнішній вигляд Yamaha Raider говорить про те, що перед нами не великоваговий круізер, а сухорлявий чоппер, ну або, принаймні, мотоцикл, який дуже хоче їм здаватися. Посадка на ньому дуже зручна для прихильників цього класу — ноги і руки витягнуті вперед, так що можна розслабитися. Незвично виглядає металева накладка на бензобак, але вона є ще однією стильною родзинкою зовнішності XV 1900 Raider, поряд зі штатними глушниками, що повторюють своєю формою вигин рами мотоцикла. Це, до речі, один з небагатьох випадків, коли штатні вихлопні труби виглядають на байку краще, ніж будь-які тюнінгові.

Yamaha XV 1900 Raider спростовує стереотип про те, що чоппер — важка, неповоротка, донезмоги архаїчна конструкція. Ні, важить цей байк чимало, суперечці немає, але завдяки продуманому розташуванню внутрішніх вузлів центр мас зміщений вниз. Технологічний і феноменально надійний мотор теж не можна назвати архаїчним, хоча конструктивно він досить простий, та й ходова частина «Рейдера» дуже хороша. Звичайна вилка-телескоп і задній моноамортизатор працюють «на ура», і трясе на цьому мотоциклі при їзді по поганій дорозі куди менше, ніж на круїзер попередніх поколінь.

Гальма теж хороші — два диска з потужними супортами спереду і ззаду, так що всієї цієї конструкції цілком достатньо для того, щоб ефективно скидати швидкість. Вібрації мотоциклістові теж не докучають — на відміну від Yamaha Road Star, на Raider є балансирні вали, які ці самі успішно гасять вібрації. Так що недолік у цього мотоцикла, мабуть, лише один — занадто він потужний для новачка. А ось досвідчений байкер, безсумнівно, оцінить по достоїнству це поєднання надійності, потужності і краси, втілена в металі.