Клас мотардов, або супермото, аж ніяк не радує любителів цього типу мотоциклів великою різноманітністю. Одним з дуже популярних представників цього класу є Yamaha XT 660X — конструктивно простий мотоцикл, побудований з застосуванням перевірених технічних рішень. Він має багато спільного з ендуро Yamaha XT660R, відрізняючись від нього колесами, виделкою, підвісками та гальмами.
Мотардов цієї кубатури не дуже-то й багато на вторинному ринку — навскидку з конкурентів спадає на думку хіба що Honda FMX 650. Правда, на відміну від конкурента від «Хонди», що протримався на конвеєрі всього пару років і не здобув популярності через свою архаїчність, XT 660X випускається і донині (на момент 2017 року). Мотоцикл, треба визнати, вийшов вдалий в усіх відношеннях — з хорошим мотором, чіпкими гальмами і відмінною ходової.
Мотоцикл Yamaha XT 660X
В якості двигуна для Yamaha XT 660X японці використовують багатьом вже відомі 659-кубовий мотор Minarelli, видає 48 л. с. і майже 60 Нм крутного моменту. Мотор відмінно себе почуває на середніх оборотах, але і з низів тягне дуже впевнено, жваво стартуючи зі світлофорів. Більш того, він виявився настільки вдалим, що було прийнято рішення ставити його ж і на іншу, більш сучасну модель Yamaha MT-03. В результаті по динаміці XT 660X цілком здатний посперечатися з аналогічними за кубатурою «європейцями» від Husquarna і KTM.
У цілому ж цей мотоцикл не можна назвати особливо технологічним. Нічого надсучасного в ньому немає — проста сталева рама, не менш проста телескопічна вилка, звичайна 5-ступінчаста трансмісія, дещо грубо працює, але надійна, як цегла. Передачі включаються з помітним здриганням всього мотоцикла, особливо на холодному моторі — візитна картка Yamaha. Зауважимо, втім, що звикаєш до такого характеру КПП за день-два їзди, і незручностей ця особливість не доставляє.
Солідна висота до сідла (875 мм) натякає, що Yamaha XT 660X — мотоцикл не для коротконожек. Суха маса в 173 кілограми теж відчувається, особливо коли відчайдушно намагаєшся впертися обома ногами в асфальт, щоб викотити мотоцикл задом наперед з паркування. Широкий кермо передбачає наявність довгих рук у мотоцикліста — благо, при бажанні цю деталь нескладно замінити. В цілому ж габарити у цього мотоцикла досить скромні, і він відмінно прошиває міські пробки. А ось для двох він затісний — що поробиш, мотарды — мотоцикли для егоїстів. Удвох покататися, звичайно, можна, але трястися на вузькому і жорсткому пасажирському місці — задоволення сумнівне.
Вагома перевага цієї моделі — довгоходові підвіски (вільний хід становить по 200 мм і спереду, і ззаду; задній амортизатор — прогресивний). Вони легко і невимушено ковтають дорожні нерівності, а солідний кліренс дозволяє XT 660X при необхідності штурмувати бордюри і сходи. Навіть співробітники мотополиции, як показує практика, часто ігнорують мотарды в місті, так як прекрасно знають, що досвідчений мотоцикліст на подібній техніці майже невловимий — при бажанні він може піти від погоні тими шляхами, якими інші мотоцикли просто не проїдуть.
Для міської їзди динаміки XT 660X вистачає за очі — першу «сотню» він розмінює за 5 секунд. Недолік тяги на правої ручки починає відчуватися після 120 – 130 км/год, і тоді ж з’являються неприємні вібрації, у міру набору швидкості лише посилюються. Вітрозахист відсутнє. Ну а що ви хотіли? Це ж мотард, король вулиць, а не мотоцикл для дальняка. Їсть він, до речі, помірно — в середньому близько 5,5 літрів на сотню, хоча, звичайно, якщо активно крутити ручку газу, витрата стрімко зросте. Втім, 15-літровий бензобак дозволяє нечасто згадувати про необхідність заправитися.
Який підсумок? Можна сказати, що Yamaha XT 660X — один з кращих у своєму класі мотоциклів. Почасти тому, що він дійсно гарний — надійний і витривалий, він легко ремонтується власними силами в гаражних умовах. А почасти тому, що любителям мотардов і вибирати особливо не було з чого — крім XT 660X, в тій же кубатурою представлені хіба що вищезгаданий FMX 650 і дорогі європейські байки.
