ОБЗОР YAMAHA FZ 750

Спортивний мотоцикл Yamaha FZ 750 Genesis випускався з 1985 по 1991 рік, і для свого часу був дуже технологічним спортбайком, оснащений за останнім словом техніки. Саме на ньому вперше випробувала потім стала типовою для спортбайків «Ямаха» схема з п’ятьма клапанами на кожен циліндр в рядних двигунах, і вона виправдала себе на всі сто відсотків, принісши FZ 750 заслужену славу. Крім цього, мотоцикл був оснащений алюмінієвим блоком ГБЦ і 6-ступінчастою КПП.

Покликаний скласти конкуренцію спортбайкам інших виробників, також виступають у класі 750 куб. см., цей байк виправдав покладені на його надії. Вузький (завдяки перенесенню генератора з кінця коленвала на нове місце, позаду блоку циліндрів) і маневрений, він по потужності не відставав від «літрових моделей, правда, при цьому FZ 750 був порівнянний з ними за розмірами і вагою (суха маса — близько 210 кг). Тим не менш, його вражаючі характеристики принесли компанії Yamaha заслужені лаври.

FZ 750

Розробивши спеціально для цієї моделі нову сталеву раму, конструктори помістили в неї рядний 4-циліндровий 20-клапанний двигун рідинного охолодження, здатний видати 105 л. с. і 81 Нм крутного моменту, досить, треба зауважити, спритний — пік потужності припадає приблизно на 10000 об/хв, а пік моменту — на 8000 об/хв. Передачі досить довгі, і при цьому мотоцикл не надто вимогливий до їх правильного вибору, незважаючи на досить різкий і нервовий відгук на відкриття газу. Максимальна швидкість Yamaha FZ 750 — понад 230 км/год, а розгін з 0 до 100 км/год займає 3,8 секунди.

Володіє сучасним мірками 80-х років зовнішнім виглядом FZ 750 відразу привернув увагу двоколісної публіки. Потужний і стильний, він швидко завоював популярність у всіх країнах, де офіційно продавався. Та що вже там і зараз деколи можна побачити на дорозі такий мотоцикл, причому деякі екземпляри знаходяться в дуже гідному стані, принаймні, зовні, хоча через три десятки років ресурс форсованого мотора, звичайно, викликає закономірні сумніви. Втім, старі мотоцикли робилися на століття, а не на термін гарантійного обслуговування, і Yamaha FZ 750 — не виняток.
Що стосується ходової частини, то тут все зроблено в стилі 80-х років. Спереду — звичайна вилка-телескоп без будь-яких регулювань. Це зараз така схема здається архаїзмом, а тридцять років тому це було нормою, так що не варто записувати це в мінуси. Ззаду установлювався прогресивний моноамортизатор з регулюванням преднатяга. В цілому ж підвіска Yamaha FZ 750 не викликає ні захоплень, ні неприязні — типова короткохідна спортивна підвіска, ні більше, ні менше. А ось гальма могли б бути і трохи краще — 2-поршневі супорта на передніх гальмівних дисках зі своїм завданням справляються, скажімо так, не дуже добре, особливо якщо згадати про динаміку FZ 750.
Цей мотоцикл однаково добре почуває себе як на треку, так і в міських умовах. Обтічник чудово захищає від зустрічного вітру, а бензобак обсягом 22 літра (при витраті від 6 літрів) забезпечує великий запас ходу без дозаправок. Правда, злізти з мотоцикла і трохи розім’ятися захочеться, швидше за все, ще до того, як закінчиться бензин — спортивна посадка з великим навантаженням на руки і спину не розташовує до дальніх поїздок.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *