ОГЛЯД HONDA CBR650F

 

Honda CBR650F — мотоцикл, який нещодавно з’явився на міських вулицях. Якщо бути точно, продажі цієї моделі почалися в 2014 році, і, судячи з усього, новачок покликаний потіснити конкурентів у ніші міських «шестисоток», вступивши в бій за гаманці з такими популярними мотоциклами, як Yamaha XJ6 Diversion, Kawasaki ER-6F і Suzuki GSF 650. Здавалося б, зовсім різні мотоцикли? Ні, не так. Справа в тому, що CBR650F — звичайний дорожній мотоцикл, досить бюджетний, але стилізований під спортбайк.

Так, незважаючи на зовнішність, натякає на приналежність цієї моделі до стану гоночних байків, CBR650F — породження не треку, а чіткого плану маркетологів. Компанія Honda вже не перше десятиліття славиться своїми спортбайками, а от у ніші среднекубатурных шляховиків щосили господарюють конкуренти, і CBR650F покликана виправити ситуацію. Технічно цей байк являє собою все той же міський «класик» Honda CB650F, замінив на конвеєрі легендарний Honda Hornet 600, просто новинка одягнена в пластиковий обвіс, і тому на недосвідчений погляд схожа на спортивний мотоцикл.

Honda CBR 650 FДа, незважаючи на деяку різницю, Honda CBR650F і CB650F — два абсолютно однакових з технічної точки зору мотоцикла. Різниця полягає тільки в пластиці, светооптике і кермі (точніше, на CBR650F встановлюються клипоны). Втім, хто сказав, що це погано? Так, сучасні мотоцикли щосили йдуть по шляху уніфікації, але це не робить їх гіршими, і CBR650F — модель досить цікава. Виглядає вона, як справжній спортбайк, чим і приваблює певну категорію покупців. При цьому мотоцикл відрізняється поступливим доброзичливим характером і досить зручною посадкою.
Втім, «доброзичливий характер» аж ніяк не означає, що характеру у цього мотоцикла немає. Вставлений в простеньку сталеву раму 4-циліндровий двигун рідинного охолодження здатний видати непогані результати — 87 к. с. і 63 Нм крутного моменту, що, погодьтеся, чимало. Двигун «заточений» під низькі і середні обороти (оптимальний діапазон — 8000-11000 об/хв), але не позбавлений і «верхів», що нагадують про його віддаленому спорідненні зі спортивної мототехнікою.
Хонда CBR650FКонечно, Honda CBR650F — мотоцикл бюджетний, у нього навіть рама сталева, а не легкосплавная, але і бюджетні мотоцикли в наші дні непогано оснащуються. Двигун байка зблокований з 6-ступінчастою КПП, а за подачу палива відповідає інжектор. Крім того, всі CBR650F оснащуються системою АБС, яка ще ні одному мотоциклісту не заважала, а вже для новачків вона взагалі є якщо і не необхідною, то, як мінімум, вкрай бажаним. На пластиковому обважуванні бюджетність теж не позначилася — цілком собі добротна пластмаса, досить товста і гнучка. Втім, не падає тільки той, хто не їздить, тому дуги або слайдери зайвим не будуть — впасти по недосвідченості можна і на рівному місці, а пластик коштує дорого.

Honda CBR650F позиціонується як універсальний дорожній мотоцикл для всіх категорій мотоциклістів, від новачків до досвідчених двоколісних конях. Посперечатися з цим важко, але варто зауважити, що, незважаючи на свою поступливість, цей мотоцикл здатний розігнатися з 0 до 100 км/год менш, ніж за 4 секунди і розвинути максимальну швидкість в 260 км/ч. Забагато для «навчальної парти», мабуть, але поступливість мотоцикла виражається в іншому — у нього дійсно плавний хід і м’яка, нехай і потужна, реакція на відкриття газу.

Управляється байк теж дуже приємно. Незважаючи на досить високий центр мас, завдяки сухій масі близько 180 кг він не здається важким, навіть якщо його доводиться перевертати руками. На ходу ж Honda CBR650F рулится і зовсім чудово, слухняно перескакуючи з ряду в ряд і легко проходячи круті віражі. Крім того, дійсно зручна посадка, нагадує Honda CBR600F4i, і хороша вітрозахист гарантують, що мотоцикліст не надто втомиться після довгої поїздки на цьому байку. Зустрічний вітер починає докучати тільки після набору 140-150 км/год, а по-справжньому створювати незручності десь після 180 км/ч.

Стилізований під гоночний мотоцикл Honda CBR650F намагається бути схожим на нього і посадкою. Наприклад, ноги мотоцикліста відведені назад, а не просто опущені вниз, як на типовому «класиці». Втім, незручностей це не створює, це все-таки не радикальний спортбайк, зате подібне розташування нижніх кінцівок дозволяє при необхідності без праці лягти на бензобак, сховавшись таким чином від зустрічного вітру.

Що стосується підвіски і гальм, то тут все непогано. Бюджетно? Ну, в порівнянні з справжніми топовими спортбайками — так. Тим не менш, Honda CBR650F — сучасний мотоцикл, і він на голову перевершує майже всі старі моделі за всіма параметрами. Вилка-телескоп не викликає ніяких емоцій, а задній моноамортизатор, регулюється по преднатягу, дуже непоганий — його роботу налаштувати «під себе» праці не складе. Трехдисковая гальмівна система (по 2 супорта спереду і 1 ззаду) удостоїлася б не настільки схвальних відгуків, якби не система АБС. Але АБС на CBR650F є, і він сильно змінює ситуацію.

Якщо компанія Honda хотіла випустити універсальний мотоцикл «для всіх», то можна сказати, що задумка вдалася на славу. CBR650F — збалансований, добре управляється, економічний і потужний мотоцикл. Новачкові на такий сідати цілком можна, якщо не забувати, звичайно, скільки в цьому байку «скакунів», але і досвідчений мотоцикліст верхи на CBR650F безумовно не занудьгує.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *