ОГЛЯД YAMAHA XTZ 660 TENERE

 

Yamaha XTZ 660 Tenere – це продовження серії мотоциклів Tenere. Модель XTZ 660 надійшла у виробництво в 1991 році і випускалася ще протягом 8 років. Здавалося б, нових мотоциклів цього класу вже не буде, однак, вони користувалися такою популярністю, що в 2008 році компанія відновила їх випуск. У продаж вийшов покращений мотоцикл Yamaha XT660Z Tenere. Хоча, звичайно ж, ця модель дуже сильно відрізняється від старої версії.

В Yamaha XTZ660 Tenere з 1991 року по 1999 рік інженери компанії за всі роки виробництва змінили тільки зовнішній вигляд фари. Це мотоцикл був зроблений, щоб безперешкодно долати практично бездоріжжя, на відміну від багатьох сучасних туристичних ендуро, стихія яких — асфальт, хай поганий, але все-таки асфальт.

XTZ 660 досі, незважаючи на похилий вік, користується непоганою популярністю за рахунок своїх технічних характеристик і невисокої ціни.

• Витрата палива. У компанії Yamaha заявляють, що в середньому на сотню кілометрів витрачається близько 6 літрів бензину. Володарі Yamaha XTZ 660 Tenere повідомляють, що все залежить від стилю їзди і якості дорожнього покриття. Об’єм бензобака становить 20 літрів.

• 167,5 км/год — максимальна швидкість для цього мотоцикла. Розігнати Yamaha XTZ 660 Tenere до сотні кілометрів можна приблизно за 5 секунд. Для важкого байка (суха маса — близько 200 кг) такий результат, без перебільшення, чудовий.
• Підвіски. Передня виконана у вигляді телескопічної вилки, задня – моноамортизатор з прогресією. Спочатку виникає відчуття, що підвіски занадто жорсткі, однак це той випадок, коли перше враження може виявитися оманливим. Нерівності «ковтаються» підвісками на «ура», ділянки розбитого асфальту легко долаються при швидкості 80 км/год.
• Гальма. Гальмівна система не викликає сильних нарікань. Передні гальма – однодисковий, але досить ефективний, досить злегка натискати на нього одним пальцем. Задній також однодисковий, проте він досить млявий, що викликає в цілому негативні відгуки власників.

• Управління. Переднє колесо підпорядковується кожному рухові керма, так і в цілому мотоцикл поводиться слухняно і передбачувано. Досить вибрати оптимальну територію руху, щоб без проблем об’їжджати нерівності.

Переваги і недоліки

Як і у всякого мотоцикла, Yamaha XTZ660 є свої плюси і мінуси, які потрібно розглянути докладно. Отже, гідності:

• Невисока вартість. Якщо ви купуєте велосипед в хорошому стані з пробігом по Російській Федерації, то розраховуйте на ціну від 150 000 рубі вище.

• Надійний 1-циліндровий двигун з великим ресурсом, архаїчний, не надто потужний, але ремонтопридатний і витривалий. 4 клапани на циліндр, один распредвал — ничгео зайвого.

• Світло і захист від вітру виконані на відмінно. Останнє стало можливим завдяки високому вітрового скла. Втім, на старих варіантах часто вже стоїть позаштатне вытровое скло.

Варто поговорити і про мінуси:

• На жаль, як і багато інші мотоцикли цього класу, XTZ 660 Tenere не дуже підходить мотоциклістам низького і, можливо, навіть середнього зросту. Зібрано чимало відгуків, де люди в 185 сантиметрів скаржаться на те, що їм досить важко діставати ногами землі.

• Високий центр тяжкості. На малій швидкості або за межами асфальту з цим мотоциклом недостатньо сильна людина просто не впорається, так як байк буде дуже важко втримати. З таким пілотом Yamaha XTZ 660 Tenere постійно бажає з’їхати в колію і не хоче входити в повороти. Тому, крім високого зросту, пілот повинен володіти достатньою вагою для комфортного керування.

• Сильно витрачається масло, хоча це залежить також від зносу поршневий. В основному витрата залежить виключно від того режиму, в якому рухається пілот. Якщо їхати по трасі зі швидкістю 110 км/год, то на 1500 кілометрів в середньому піде близько 300 мл, плюс-мінус.

• За рахунок одноциліндровим компонування двигуна виникають сильні вібрації, особливо на високих оборотах. Одних мотоциклістів це дратує, інші ж швидко звикають до подібного і не звертають на них уваги.

В цілому XTZ 660 Tenere — збалансований мотоцикл, надійний і недорогий у змісті. Крім того, він — один з представників нині нечисленного класу справжніх туристичних ендуро, для яких суворе бездоріжжя не є важкою перешкодою.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *