Мотоцикл Днепр 12 МТ – це ні що інше, як легенда місцевого масштабу. Сьогодні ми готові представити вашій увазі делікатну тему, що стосується славно-відомих українських мотоциклів, історія яких просто не може бути не пов’язана з радянською історією мото-будови. Поговоримо ми про МТ Дніпрі Дванадцять.
Цей сталевий агрегат вдалося придбати десяткам тисяч жителів радянського простору. Як уже відомо великий попит в селі був саме на вантажні мотоцикли. Велика кубатура активно купувалася в недавньому минулому, так як аналогів від Китаю у неї тоді не було, а бензин стояв не так як сьогодні … Мотоцикл Днепр 12 МТ або мотоцикл Урал М 62 розкуповувалися у величезній кількості. Ці важкі байки, що розташовують, до того ж, дуже місткою коляскою були гордістю вітчизняного мотопрому.
Вантаж, який ці залізні коні могли переміщати досить швидко, міг часом і налякати своєю вагою або об’ємом. Так прохідність у даній мото техніки була досить високою. Ці залізні коні могли спокійно позмагатися з легковими автомобілями і в окремих позиціях «покарати» останніх.
Мотоцикл Днепр 12 МТ технічними характеристиками хвалився наліво і направо. Солідна потужність в 26 конячок дозволяла байку розташовувати небаченої силушкой. І на м’якому грунті, і на твердих асфальтних покриттях ці мото служили нашому населенню вірою, а також правдою.
Особливості цього мотоцикла від КМЗ
Привід цього залізного коня у своєму розпорядженні досить вдалими показниками. Збоку байка (на колясці) знаходиться колесо, яке підключено до силової передачі. Таким чином байк від Київського мотозаводу уникає зайвого опору руху. Коляска не йде за своєю власною колії. Випускати мото з такими ноу-хау український виробник почав в ювілейний для нього рік.
Таким чином, мотоцикл Дніпро 12 МТ отримав найважливішу особливість, якої не мали попередні байки.
Все ж нижньо-клапанний двигун був запозичений у попередніх серій мото. Хоча і тут є свої відмінності. Після невеликої модернізації силового агрегату Дванадцятого Дніпру вдалося досягти плавного зміни потужності, а також крутного моменту. Це дозволяє мотоциклу КМЗ легко пристосовується під час їзди в різних дорожніх умови. Тепер не потрібно часто перемикатися, навантажуючи КПП. Мало форсований силовий агрегат вищевказаного залізного коня досить довговічний в експлуатації. При цьому, він по-прежднему простий в ремонті і обслуговуванні.
Як і попередні модель байків від Київського мотозаводу, мотоцикл Дніпро 12 МТ облаштований передачею заднього ходу. Вона дозволяє цьому сталевому монстру бути максимально маневреним.
Слід також зазначити, що технічні особливості Дніпра МТ даної серії можуть відрізнятися залежно від року випуску. А випускався цей вантажний найпотужніший байк з 1982 по 1985 рр. Далі з конвеєра спускалися модель «16-ки», але про них мова піде в іншій статті даної рубрики.
Технічні характеристики мотоцикла Дніпро 12 МТ
Багатьом відомо, що КМЗ за стандартом штампував двоциліндрові двигуни чотиритактного типу. Розташування останні мали, як і у німецької техніки часів Великої Вітчизняної Війни, оппозітноє.
Робочий об’єм движка цієї моделі становив 745 куб.см. Охолодження було теж по-стандарту – повітряне.
Величезний діаметр циліндра становив 78 мм., Що дозволяло байку розвивати чималу потужність. Але і ненажерливість останнього теж підвищувалася. Всім відомо, що мотоцикли КМЗ вважалися найбільш затратні з радянських, коли справа стосувалася заправки палива. Низькі обороти з показником в 4900 об / хв. дозволяють цій техніці бути стійкою при постійних перепадах швидкостей, навіть у самому навантаженому стані.
Барабанні гальма і карданна система передачі ходової сили на колесо – пара класичних технічних характеристик для продукції КМЗ і мотоцикла Дніпро 12 Мт, в тому числі.
Чим же байк українського виробництва був особливий? Великим радіусом коліс – «19». Крім того, він мав у своєму розпорядженні системою розподілу, що отримала сверхмодное іноземне назву «Standing valves».
