ОБЗОР YAMAHA MT-10

 

Yamaha MT-10 — мотоцикл в стилі стрітфайтер, або нейкид-байк, вперше представлений публіці і надійшов у продаж в 2016 році. Цієї моделі уготована доля стати флагманом нової MT-серії, яка рано чи пізно остаточно замінить на конвеєрі серію FZ. І, треба помітити, новий флагман лінійки на голову перевершує свого попередника — Yamaha MT-09, не кажучи вже про менш кубатурних «молодших братів». Правда, MT-09 був розроблений з нуля, а MT-10 побудований на основі легендарного спортбайка Yamaha YZF-R1.

Треба зауважити, що MT-10 — не перша модель, розроблена з застосуванням технологій, обкатаних на R1. Популярний дорожній мотоцикл Yamaha FZ-1 також використовує дефорсований силовий агрегат від нього ж, правда, на цьому байку мотор видає 150 л. с., а на MT-10 — 160 л. с. Запозичений у спортбайка мотор був дефорсовано, в результаті чого обзавівся більш впевненою тягою в нижньому і середньому діапазоні обертів. Власне, під середні обороти він «заточений» найбільше — пік крутного моменту (111 Нм) припадає на позначку в 9000 об/хв. КПП у Yamaha MT-10 шестиступінчаста, причому на трьох верхніх передачах доступний електронний круїз-контроль.

Ямаха MT-10

Над дизайном своєї новинки японці попрацювали на славу — мотоцикл виглядає карколомно. Футуристичний і агресивний зовнішній вигляд MT-10 свідчить про повну відмову від класики — навпаки, всі мотоцикли цієї серії мають незграбними формами і справляють враження готових до стрибка хижаків. А від свого спортивного предка MT-10 вигідно відрізняється зручною прямий посадкою і укороченою колісною базою, що сприяє ще більш гострою керованості.
А до числа корисних опцій, успадкованих Yamaha MT-10 у YZF-R1, можна віднести алюмінієву раму типу «дельтабокс», підвіску (із зміненими настройками і повним набором регулювань) і квикшифтер, що дозволяє при агресивній їзді не витрачати дорогоцінні долі секунди на вижимання зчеплення. За гальмування відповідають два 320 мм гальмівних диска з 4-поршневими супортами на передньому колесі і грає допоміжну роль гальмівний диск ззаду. Вся світлооптика на MT-10 — діодна, а приладова панель оснащена РК-дисплеєм.
Трекшн-контроль з трьома режимами роботи здорово полегшує їзду, і оцінити його по гідності зможуть як досвідчені мотоциклісти, так і не дуже. Втім, недосвідченим новачкам варто утриматися від того, щоб осідлати Yamaha MT-10 — мотоцикл це має зухвалим характером, і, щоб впоратися з ним і не дати йому взяти гору, потрібен солідний досвід. А їзду в різних умовах полегшить система D-Mode, що дозволяє вибрати один з трьох режимів роботи двигуна. Наприклад, самий «м’який» з них обмежує подається на колесо потужність і робить відгук на поворот ручки газу не таким різким, що буде актуально в дощову погоду.

Yamaha МТ-10

Нейкид-байки та стритфайтеры в принципі не можуть похвалитися гарним захистом від зустрічного вітру, і Yamaha MT-10 винятком не є — в кінці кінців, це ж не спортбайк. Але невеликий штатний обтічник на диво добре справляється з роботою — до приблизно 150 км/год зустрічний вітер взагалі не заважає, хоча якщо їхати швидше, то дуже скоро захочеться лягти на бензобак і сховатися. Максимальна швидкість Yamaha MT-10 складає близько 280 км/год, але, швидше за все, мотоцикліста, який спробував розвинути її, просто здує.

Дісталися MT-10 у спадок від R1 підвіски відрізняються яскраво вираженим спортивним характером, тобто їх можна назвати досить жорсткими, але регулювання дозволяють налаштувати їх «під себе», добившись більшого комфорту. Витрата палива сильно залежить від стилю їзди, але в цілому 17-літрового бензобака вистачає для того, щоб не думати про заправках занадто часто — мабуть, конструктори Yamaha взяли до уваги відгуки про MT-09, яким деякі покупці ставили на увазі занадто маленький бензобак.

Безсумнівно, новинку чекає велике майбутнє. Той же FZ-1N швидко завоював серця мотоциклістів, і Yamaha MT-10 напевно повторить його славний шлях. Перешкодою на шляху до оволодіння цим чудовим доказом урочистості мотоциклетних технологій можуть стати хіба що його чимала ціна і великий багаж досвіду, необхідний для того, щоб керувати цим потужним звіром без зайвого ризику для оточуючих і для самого себе. Ті ж, кого приваблює найпотужніший нейкид, але відлякує висока ціна, можуть подивитися що-небудь більш доступне, наприклад, старий Suzuki B-King, який і по сей день залишається актуальним, незважаючи на те, що був розроблений досить давно.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *