МН продовжує знайомити тебе з кращими мотоциклами для початківців. У цьому місяці ми вибрали три найбільш доброзичливих для новачка байка в класі «круїзер».
Вирішив освоювати керування мотоциклом на круизере? Сподіваємося, ти в хорошій формі. Мотоцикли цього класу досить неповороткі і важкі. З іншого боку, їх низька посадка і часто лінива розгінна динаміка полегшать життя початківцям: серед шанувальників класу не прийнято ганятися один з одним, а тим більше з автомобілями, і щаслива їзда з мінімумом різких перестроювань зменшує ймовірність ДТП.
Запчастини до мотоциклів racer можна замовити дешевше тут: Запчасти racer.
Щоб ще сильніше знизити цей ризик, ми допоможемо тобі вибрати найкращий варіант, на якому ти без побоювання зможеш вперше виїхати на дорогу. Відразу хочемо попередити: якщо ти пропустиш наші поради повз вуха, то, принаймні, не купуйся на ексклюзивні кастоми (унікальні байки, створені з нуля приватними майстернями): інші твори компаній Arlen Ness і Big Bear Choppers із-за конструктивних особливостей дуже важкі в управлінні. Коротше, для новачка — це мотоцикл з коляскою в тому сенсі, що спроби вчитися на ньому легко можуть закінчитися в інвалідному кріслі.
Harley-Davidson CVO Breakout
Новий твір легендарної американської марки, більше інших винною в романтизації образу мотоцикліста на блискучому хромом круизере, вбиває наповал і чайника, і бувалого байкера. Дивовижної краси чоппер радує стриманістю оформлення і злагодженістю ліній. І ким би ти не був — затягнутим в діловий костюм менеджером або бородатим прихильником вітчизняного року, — на Breakout будеш виглядати однаково круто.
Дивно, але цей «Харлей» прекрасно підходить для початківця, правда, розвиненого фізично райдера, який хоче купити собі мотоцикл надовго. По зручності і керованості 322-кілограмовий байк дасть фору своїм більш легким 900-кубовим суперникам. Звичайно, учневі жартувати з мотором об’ємом 1690 см3 не варто, але якщо ти готовий заплатити аж €21 214, значить, ти вже достатньо доросла людина і валяти за кермом дурня не станеш. Жартувати з собою цей мотоцикл дозволить сезону тільки через три, коли його потенціал відкриється тобі в повній мірі.
А поки знайомся з Breakout. Спробуй його на порожній парковці — і відразу зрозумієш, що мотоцикл дуже дружелюбний: не прагне вискочити з-під тебе при резковатом відкритті газу і не брикає задом при невмілому передньому гальмуванні. Так що сміливо виїжджай в місто, де тобі будуть в захопленні сигналити автомобілісти, а жінки всіх віків і соціального стану кидати в твою сторону недвозначні погляди, а може бути, і ліфчики. Освоїшся за кермом ти швидко, якщо, звичайно, відразу не почнеш «крутити» двигун на повну і не завершиш сезон в «Склифе».
Потужний V-Twin прекрасний — йому однаково добре вдається і ефектний старт, і обгін на великих швидкостях, і рух на холостому ходу. Єдиний недолік — тихенько пукающий вихлоп — лікується установкою прямоточного глушника.
Breakout спростовує твердження, що чоппер може їхати тільки по прямій: незважаючи на широченне заднє колесо, величезне переднє і довгу базу, управляється він просто обалденно і з легкістю лавірує між автомобілями в пробці. Хіба що в крутих поворотах потрібно бути обережніше: з-за великого кута нахилу передньої вилки байк норовить впасти, проте варто лише відкрити ручку газу, як все стає на свої місця. Упевнений, що будь у мене можливість випробувати Breakout на гірському серпантині, нічого, крім позитивних емоцій, він би не викликав. Резюмуючи, можна сказати, що пощастить тому новачкові, для якого H-D CVO Breakout стане першим круизером. І знака «Вибір МН» цей «Харлей» не удостоївся тільки з причини своєї ціни, яка, при всій нашій повазі до марки, лякає.
