Kawasaki Z300 — призначений в першу чергу для початківців мотоциклістів легкий міський мотоцикл, що випускається з 2015 року. Він успішно поєднує в собі сучасні напрацювання та перевірені часом технічні рішення, так що його можна сміливо назвати дійсно підходящим для недосвідчених байкерів мотоциклом. Змінивши на конвеєрі свого попередника, Kawasaki Z250, 300-кубова модель користується непоганою популярністю, і заслужено.
Побудований цей мотоцикл на основі спортбайка Kawasaki Ninja 300, аж до того, що їхні двигуни і рами повністю ідентичні. Рама — сталева, ромбовидна, двигун — рядна двійка рідинного охолодження, КПП — 6-ступінчаста, система подачі палива — інжектор. Все просто і надійно, та ще й за привабливою ціною, і все це загорнуто в симпатичну сучасну обгортку — про що ще може мріяти початківець мотоцикліст, наглядає собі першого двоколісного друга?
Звичайно, технічні характеристики Kawasaki Z300 не хапають зірок з неба, але за мірками класу він досить непоганий, і конкурентам не поступиться. Крім того, вагомим плюсом для новачків буде можливість придбати Z300 з системою АБС. так і стильний зовнішній вигляд, що нагадує «старшого брата» цієї моделі — Kawasaki Z1000 — багатьом припаде до смаку. Цей мотоцикл не намагається здаватися класичним — ні, він прямо заявляє про свою приналежність до класу сучасних нейкид-байків.
Втім, схожість це лише зовнішнє. До надзвичайно потужним нейкидам зразок вищезгаданого Z1000 ця модель не відноситься ніяк, Kawasaki Z300 — це просто бюджетний мотоцикл для новачків, але, погодьтеся, виглядає стильно, незважаючи на те, що з Z-серією його ріднить лише назва. Зате він досить хороший для того, щоб не занудьгувати, сидячи на ньому, і недостатньо потужним для того, щоб невелика помилка в управлінні ним призвела до катастрофічних наслідків.
Двигун Kawasaki Z300 тяжіє до високих обертів, виходячи на пік потужності — 39 к. с. — до позначки в 11000 об/хв, а максимальні 27 Нм крутного моменту досягаються на 1000 об/хв. Так, це плата за непогану потужність при малому обсязі — двигун треба крутити, як на Honda Hornet 250. Зате їде цей 300-кубовий малюк дійсно напрочуд бадьоро, розганяючись до 100 км/год приблизно за 6 секунд і розвивати максимальну швидкість до 170 км/год, чому сприяють грамотно підібрані передавальні числа в трансмісії.
Суха маса мотоцикла досить скромна — близько півтора сотень кілограмів, що зовсім не багато навіть за мірками малокубатурных класичних байків. Керувати Kawasaki Z300 теж дуже просто — рулится він з казковою легкістю, слухняно нахиляючись в поворотах і стрімко прошмыгивая в такі вузькі щілини у потоці транспорту, які не зможуть протиснутися його більш кубатурные побратими. Це робить Z300 цікавим не тільки для новачків, але і просто для тих мотоциклістів, кому потрібен недорогий, сучасний, свіжий і економічний мотоцикл для повсякденних поїздок по місту в умовах щільного трафіку.
Гальмівна система Kawasaki Z300 не викликає ні захоплень, ні нарікань — її можна назвати непоганий. на передньому колесі встановлений 280-міліметровий диск з 2-поршневий супорт, на задньому — 220-міліметровий диск з 1-поршневим супортом. Втім, можливість придбати версію з АБС з лишком компенсують можливі недоліки. Підвіски теж прості і надійні — вилка-телескоп і прогресивний моноамортизатор з регулюванням преднатяга. А 17-літровий бензобак дозволить нечасто заїжджати на заправки, враховуючи помірний апетит байка — в змішаному циклі витрата палива Kawasaki Z300 становить близько 4 літрів бензину на сотню кілометрів шляху.
Мотоцикл це лише зовні схожий на злісні «літрові» нейкид-байки, і досвідчений мотоцикліст відразу відзначить його скромних розмірів двигун і один вузький гальмівний диск на передньому колесі. Але для малокубатурника він виглядає по-справжньому добре, і їде так само — бадьоро і впевнено, а завдяки покладливому характером його можна сміливо рекомендувати початківцям байкерів.
