Говорячи про радянський технічному спадщині, гріх не згадати про легендарного чотиритактному «Дніпрі». Даний важкий залізний кінь проводився з бічним коляскою. Випускав останній на сьогодні вже понівечений до крайнощів Київський мотоциклетний завод. КМЗ запозичив технології Гернаміі часів Великої Вітчизняної Війни.
Байки випускалися цим вітчизняним виробником в модифікації з зарекомендували себе приводом на колесо бокового причепа (коляски). Випуск колишньої версії МТ-9 вже мав у своєму розпорядженні механізмом автоматичного виключення роботи зчеплення, а також автоматичним випередженням запалювання. Мотоцикли КМЗ випускалися з роздільними сидіннями і з варіантом суцільних. На сьогодні завод перевів виробництво на створення спеціальних (вантажних, пожежних) моделей.
Історія радянської марки МТ 10
Мотоцикли Дніпро також, як і Урали М 61 беруть коріння від М-72, що був К-650. Дані верхнеклапанниє моделі, що встали на конвеєр заводу після модифікації фашистського К-750, внесли особливий внесок у мото-будова СРСР.
Попередня «Дніпру» модель МТ 9 (випуск якої стартував в 1971 г.) яскраво відрізнялася від всієї радянської транспортної мото-продукції наявністю задньої передачі.
Байк МТ 10 був першим 12-вольта залізним конем, що володіє двухіскровой котушкою запалювання. Ця котушка розподіляла подачу струму відразу на дві свічки. У новій моделі додатково збільшили ємність бензобака.
Крім того, вищевказана модель мотоцикла Дніпро могла похвалитися збільшенням ступеня стиснення, що піднесло її потужність до 36 конячок.
Особливості мотоцикла МТ 10
Звичайно ж найбільш досконалою моделлю КМЗ радянських часів вважався «Дніпро 11», випуск якого почався в 1985 році. Цей байк мав той же чотиритактний двигун, ті ж барабанні гальма на кожному колесі, але був здатний на істотну швидкість (105 км / год), а також вантажопідйомність (260 кг).
Модель десятки не могла похвалитися і такою досконалістю, як МТ-16 (випускався з 1986 року). Останній володів повнопривідної версією і підвищеною прохідністю.
Технічна характеристика мотоцикла Дніпро “десятка” взагалі вражала.
Найбільше дивувала маса залізного коня. Байк важив 335 кг. разом з боковим причепом. Його дорожній просвіт досягав 12,5 см. Мотоцикл був досить ненажерливий і споживав 8 літрів бензину на 100 км шляху.
Чотиритактний карбюраторний силовий агрегат мав незвичайне для совковська мотопрому оппозітноє розташування циліндрів. Стандарт для всіх бойків СРСР – повітряна система охолодження. Єдиний виняток ІЖ-Юпітер, облаштований за технологією японського мотоциклетного будови.
Мотоцикл Днепр МТ 10 мав вражаючий робочий об’єм двигуна – 650 см3. Його максимальна потужність в кВт склала 23,5 одиниць. Колінчастий вал при максимальній потужності міг обертатися зі швидкістю 5600-5800 об / хв. Максимальний крутний момент залізного коня досягав 46. Нм.
