Круїзер Suzuki M50, також відомий як Intruder M800, з’явився на світ після рішення компанії-виробника злити воєдино три свої лінійки круїзерів — Intruder, Marauder і Desperado. Побудований з застосуванням перевірених часом технологій, він являє собою типового представника свого класу — зовні осучаснений, він досить важкий і архаїчна. Втім, це саме ті якості, які суворі любителі чоперів люблять у своїх мотоциклах. Паралельно з Suzuki M50 випускається і його побратим C50, відрізняється від нього обвісом в ретро-стилі.
Будучи спадкоємцем Suzuki VS 800, M50 зовні нагадує класичний круїзер без зайвих реверансів у бік середини минулого століття. Ніяких величезних круглих фар витрішкуваті, глибоких крил і шкіряної бахроми — ні, творці цього мотоцикла, навпаки, явно хотіли надати йому кілька більш сучасний вигляд, і це їм вдалося. При погляді збоку силует Suzuki M50 нагадує Yamaha Drag Star 1100, творці якої, в свою чергу, явно свого часу надихалися моделями Harley-Davidson. Втім, конструктори «Сузукі» і тут пішли своїм шляхом, встановивши своєрідний спідометр витягнутої і зовсім не класичної форми, на зразок тих, що встановлюється на деякі сучасні нейкид байки.
Широкі колеса-бублики невеликого діаметра (R16 спереду і R15 ззаду) вдало вписуються в образ мотоцикла, роблячи свій внесок у загальне враження, вироблене Suzuki M50. Мотоцикл здається низьким, довгим і широким — класика. Треба зауважити, що, незважаючи на досить скромну кубатуру, M50 — мотоцикл великий, і навіть рослому мотоциклістові на ньому буде досить комфортно, при цьому невелика висота до сідла дасть можливість впевнено діставати до землі власникам більш скромного зростання.
З технічної точки зору Suzuki M50 нічого інноваційного собою не представляє.Вставлені в сталеву раму V-твін рідинного охолодження видає 53 к. с., причому тут явно відчуваються коріння Suzuki Desperado 800 — низькообертовий загалом-то, мотор любить, щоб його «крутили», виходячи на пік потужності до позначки 6000 об/хв. Правда, динаміки це не додає — в цілому M50 можна назвати досить спокійним мотоциклом. Розгін з 0 до 100 км/год займає у нього близько 5 секунд, а максимальна швидкість складає близько 170 км/ч.
В іншому мотоцикл теж побудований за класичною схемою. 5-ступенева КПП, інжектор, карданний привід і бюджетні гальма (диск спереду і барабан ззаду) — все досить очікувано, хоча як раз-таки гальма могли б бути і краще, весящему під два з половиною центнери Suzuki M50 їх часом не вистачає. Передні гальма досить хороший, але сюди так і проситься другий гальмівний диск, а від заднього і зовсім толку небагато. Втім, у переважної більшості среднекубатурных круїзерів ті ж проблеми.
А ось підвіска Suzuki M50 викликає дуже приємні відчуття. Вилка перевернутого типу — досить енергоємна, до того ж вона робить вагомий внесок у гостроту управління, так і задній моноамортизатор регулюється по преднатягу і тому може бути налаштований під вага конкретного мотоцикліста. Штатні сидіння, втім, подібних емоцій не викликають — виглядають вони більш ніж банально, так і обшиті вони досить слизьким матеріалом.
Suzuki M50 — міцний середнячок. Запасу його потужності для динамічної їзди в міських умовах вистачить позаочі, але і на трасі він не відстане від більш потужних супутників, а 15,5-літрового бензобака вистачить для того, щоб впевнено проїжджати до 250 кілометрів без дозаправок (на 120 км/год витрата Suzuki M50 становить близько 5 л на сотню). Його цілком можна назвати універсальним круизером, і це, мабуть, один з головних його плюсів. До мінусів можна віднести складність деяких аспектів самостійного обслуговування і ремонту, що, втім, любителів круїзерів цієї марки не здивуєш.
