Yamaha XV 1700 Road Star — японський мотоцикл в класі круізер, побудований за канонами американської школи мотостроения. Власне, він і був орієнтований на американський ринок, як і його попередник — Yamaha Road Star 1600, і також був розроблений америкинским підрозділом компанії «Ямаха» — Star Motorcycles. Побудований на основі свого 1600-кубового попередника, XV 1700, тим не менш, суттєво від нього відрізняється. Як, втім, і від іншого мотоцикла, з якими його часто плутають, і з яким він має досить мало спільного — XV 1700 Warrior.
Змінивши на конвеєрі в 2005 році свого попередника, новий мотоцикл отримав багато дрібних доопрацювань. Так, обсяг його V-подібної двійки повітряного охолодження виріс на 100 куб. см, а потужність зросла до 75 л. с. Крутний момент при цьому зріс, і найкраще його характеризує вираз «тяга, як у локомотива». Крутний момент на Yamaha Road Star 1700 доступний з самого старту, компенсуючи відсутність верхів, так що динаміки цього масивного мотоцикла не займати. Гостро не вистачає хіба що шостої передачі в КПП — без неї на швидкості вище 140 км/ч починають докучати викликані високими оборотами вібрації.
Yamaha Road Star 1700
Максимальна швидкість XV 1700 Road Star складає 180 км/ч, як і у його попередника, але на такій швидкості навряд чи вдасться отримати багато задоволення від водіння. Після набору приблизно 150 км/год важенний круїзер починає істотно гірше управлятися, і навіть його вельми непогані, загалом-то, гальма не додають впевненості. Оптимальна швидкість для нього — 120-130 км/год, хоча, звичайно, при необхідності він здатний на більше. Але хіба приємно «крутити» низькообертовий мотор, змушуючи його напружуватися? Навряд чи, а ось покататися, порыкивая глушниками, Road Star 1700, дуже навіть приємно.
На перші версії цієї моделі встановлювався карбюратор, правда, відмінний від того, що ставилося на XV 1600, але через пару років виробництва він був замінений на інжектор. Привід заднього колеса мотоцикла ремінною, що дуже сприяє плавності ходу, рама — сталева. Одна з особливостей Yamaha Road Star 1700 — відсутність балансирних валів в двигуні, що породжує сильні вібрації на холостих обертах, прямо як на «Харлі-Дэвидсонах». Зроблено це було спеціально, щоб догодити американцям, яким вібрації душі.
Втім, варто рушити, та вібрації практично зникають, так що не варто переживати, що вони будуть докучати вам під час поїздки. Важкий і масивний, на ходу XV 1700 управляється досить легко, і його величезний вага не відчувається. Маневри йому даються теж без праці, навіть рідкісні — тут все залежить від навичок пілотує його мотоцикліста. М’які і енергоємні підвіски відмінно проковтують дорожні нерівності, і працюють не гірше, ніж на якомусь XV 1900 Stratoliner, а винесені вперед водійські платформи, широке сидіння і вигнутий по напрямку до мотоциклістові кермо забезпечують комфортну і розслаблену посадку.
XV 1700 Road Star
Не позбавлений цей мотоцикл деяких «дитячих болячок», правда, не так вже часто зустрічаються і не надто серйозні. перша — заднє крило, яке деколи на старих мотоциклах тріскається, і причина тому — вібрації. До речі, XV 1600 страждає від тієї ж проблеми. Друга — гумові манифолды, що подають повітря в патрубки. Знаходяться вони за заднім циліндром, і знайти їх нескладно, після чого слід оглянути їх стан. Важкі манифолды, прикручені на сталеві патрубки хомутами, нещадно трясуться від вібрацій двигуна, і часом їх розриває в тому місці, де вони схоплені хомутами.
Yamaha XV 1700 Road Star — відмінний важкий круїзер для любителів подібної техніки. Величезний, важкий, комфортний, що володіє жахливою тягою на низах, хорошими підвісками і непоганими гальмами, він здатний як справно кататися по місту, так і понести свого власника хоч на край світу. 20-літровий бензобак перекочував на нього прямо з XV 1600, а витрата палива зменшився завдяки інжектору, так що 300-350 кілометрів байк без дозаправки проїхати в змозі. І його можна сміливо рекомендувати любителям старої школи — вони залишаться задоволені.
