ОГЛЯД HONDA CBR1000F

 

Honda CBR1000F — спортивно-туристичний мотоцикл, що випускався з 1987 по 1999 рік та нараховує три не дуже значно відрізняються один від одного покоління. Найчастіше на вторинному ринку країн СНД зустрічається саме третє покоління, що випускалися з 1992 року. Попередні два покоління протрималися на конвеєрі лише за кілька років кожен. Мотоцикл користувався непоганою популярністю в роки свого виробництва, так і зараз він досить високо цінується, конкуруючи з уживаними Kawasaki ZZR 1100, Yamaha FJ 1200 та іншими «однокласниками».

Конструктивно Honda CBR1000F не представляла з себе нічого особливого — просто ще один збалансований, надійний мотоцикл без будь-яких високотехнологічних інновацій. Усі застосовані при конструюванні цієї моделі вузли і рішення були вже випробувані на її попередників, так що CBR1000F пощастило не мати якихось «дитячих хвороб», що, цілком можливо, що і дозволило їй заслужити репутацію надзвичайно надійного мотоцикла. У простоті, як відомо, криються і плюси.

CBR1000FОснова мотоцикла — сталева рама, а в рух Honda CBR1000F наводиться рядним 4-циліндровим двигуном рідинного охолодження, видає 132-135 л. с. (в залежності від покоління) і 104 Нм крутного моменту. Правда, в деякі країни Європи поставлялися «задушені» 93-сильні версії — підбираючи собі старий CBR1000F, варто мати це обставина в увазі, і як мінімум дивитися країну, з якої мотоцикл був ввезений, а також пошукати в інтернеті розшифровку його VIN-коду.
Трансмісія дісталася спорт-туристу 6-ступінчаста, причому передачі дуже довгі, що при їзді по місту дозволяє нечасто їх перемикати. Мотоцикл непогано тягне вже з низьких оборотів, виходячи на пік потужності до 9000 об/хв, що знову-таки дозволяє позбутися від безперервної гри зі зчепленням в умовах їзди по пробках. Правда, пристойні розміри і велику вагу (суха маса Honda CBR1000F — 232 кг) як би натякають, що стихія цього мотоцикла — шосе, а не вузькі провулки, загачені автомобілями.
І саме на трасі цей байк здатний показати все, на що він здатний. Зручний і комфортний, він розвиває швидкість до 260 км/год, а розгін з 0 до 100 км/год забирає у CBR1000F лише 3,3 секунди (паспортні дані), тобто ці його характеристики порівнянні з такими у радикальних спортбайків. Приміром, легенда гоночного треку Yamaha YZF-R1 розганяється до 100 км/год лише на частки секунди швидше, розвиваючи при цьому, правда, ще більш вражаючу максимальну швидкість. Як би те ні було, від нестачі розгінної динаміки CBR1000F точно не страждає.

Створюючи спортивно-туристичний мотоцикл, японці подбали і про комфорт. Посадка на Honda CBR1000F спортивна, з нахилом вперед, але водійські підніжки не так далеко винесені тому, як на якомусь радикальному бандити, а заповзає на бензобак сидіння можна з чистою совістю назвати дуже зручним. Підвіска у мотоцикла простенька — вилка-телескоп і моноамортизатор, але за мірками класу вільні ходи підвіски досить великі, до того ж прогресивний моноамортизатор має набір регулювань.

Honda CBR 1000 FТормоза у байка теж непогані, їх вистачає, щоб ефективно осадити летять по дорозі кілька центнерів заліза і пластику, до того ж з 1992 року, тобто з третього покоління, на всі Honda CBR1000F встановлювалася комбінована гальмівна система. Вона непогано скорочує гальмівний шлях, і користь від неї точно є. Задні гальма, до речі, грає не тільки роль допоміжного — на ньому встановлений такий же 2-поршневий супорт, як і на передніх гальмівних дисках, і він досить ефективний. Що ж до обсягу бензобака, то він становить 22 літра (з третього покоління CBR1000F; до цього — 21 літр), а середня витрата на швидкості 120-130 км/год становить близько 6,5 літрів.

Навіть для свого часу Honda CBR1000F не був якимось проривом і не справив фурору на ринку мототехніки своєю появою. Безлічі мотоциклістів по всьому світу він полюбився зовсім з іншої причини — у ньому знайшли місце перевірені технічні рішення, що поєднуються з величезною потужністю і хорошими ходовими характеристиками. Саме тому до цих пір на вторинному ринку ця модель користується непоганою популярністю. Ну і завдяки невисокою середньою ціною за старий екземпляр CBR1000F, звичайно ж.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *