Ідея зробити собі мотоцикл народилася восени 2012 року і початку переростать в двоколісного друга в перебігу всієї наступної зими і весни. По початку було не просто знайти джерела металу, хороших (швидких) токарів і фрейзеровщіков. Про наявність правильного інструменту теж можна було тільки мріяти, були тільки головки, ріжкові ключі, псотіжі, зварювання, болгарка і дриль, лінійка і рулетка), що не дивно, але з уявою цього виявилося достатньо для створення скелета мотоцикла, після чого справи пішли швидше і він почав обростати кріпленнями, обвісом. На початку травня мотоцикл виїхав, ще худішькій, з деякими недоробками: по початку не витримала гумова муфта такого колеса, потім були проблеми з крилами, потім знову хрестовина на кардані. Закінчив з горем по-полам рік і на наступаючу зиму був написаний план удосконалення і доопрацювання сотоцікла для його надійності та зручності: перше це постраждав від цього двигун, він був повністю перебраний і допрацьований (опис нижче), зптем кардан, зроблені ШРУСи, з’явилися дуги безпеки і ніжки-платформи для зручності, ну і + по дрібницях, в підсумку на виході вийшов хороший мотоцикл-кастом, рідний друг.
Повністю саморобний мотоцикл на базі мотора МТ Дніпро 10-36.
Рама повністю саморобна, софтейл, Сварині з безшовних труб діаметром 1 “. Підвіска маятника на конічних підшипниках.
Вилка спрингер (важільна), хромовані пружини, регулюється жорсткість, рульова колона на конічних підшипниках, зроблена якісно, не люфтить.
Колеса: заднє 200/60/16, переднє 100/90/18, покришки один фірми і моделі Metzeler Marathon ME880
Гальма передні: дискові, 300мм, чотирипоршневі супорт NISSIN (Японія), важільна система кріплення супорта, армовані шланги, машинка Nissin (Японія) 17мм
Гальма передні: дискові, 240мм, двухпоршневой супорт Zongshen (Китай), консольне кріплення супорта, армовані шланги, машинка Zongshen (Китай) 17мм
По мотору:
Мотор обсолютно новий СРСР, замінені деякі важливі деталі на імпортні:
Встановлено еліптичні поршні 10-36 і распредвал 10-36 (Нові СРСР).
Клапани з Audi (нім.) + Пружини, сухарі, все нове, так само розточені і відполіровані впускні шахти (для цього були змінені направляючі клапанів)
Штовхачі коштують від Уралу (що надає стійкості зазору на клапані).
Полегшений маховик. Демферное зчеплення.
Карбюратори вакуумні MIKUNI (японія) 32мм, зроблена система холодного пуску (підсмоктування) на основі електроклапанів, працює автоматично.
ВСЕ підшипники в двигуни встановлені SKF (Швеція), так само всі сальники були підібрані з автомобілів (іномарок).
Особлива увага приділялася маслосистемі: проведена система подачі масла на штовхачі, створюється тиск в направляючих толкатлей, що тягне за собою більш багату подачу масла в голови, встановлені форсунки поливу поршнів охолодженим в радіаторі маслом, на коленвале встановлені ущільнювальні кільця. Зовні мотора встановлений масляний фільтр і радіатор із збільшеною площею. Тиск забезпечує стандартний (новий СРСР) маслонасос (показання на гарячому моторі: 1,5атмосфер на 30км / год, далі чим вище обороти тим вище тиск).
Трансмісія: міст з М72 (новий СРСР), конічна пара прискорена, 9-ка, ще старих запасів так само нова (з ментовських мотоциклів), міст так само зібраний на імпортних підшипниках.
Зчеплення: гідравлічне, робочий циліндр з Aprilia RS1200 (італія), машинка японія 17мм, армовані шланги.
Встановлено два ШРУСа з боку моста і КПП, замінені пильовики на силіконові, кардан цельноточенний, коліна
За обважуванню: Бак збільшений 30л, вварено дві “Явавскіе” горловини.
Вихлопні труби прямоточні з набиванням, звук басовитий, не голосний, коліна обмотані термобінтамі.
Дуги, стилізовані, з кріплення ніжок водія і системою перемикання швидкостей і тормаза.
Задні ніжки так само у вигляді платформ, складні.
Радіатор в коробі з нержавійки. Якісно пошите сідло з товстої козячої шкіри. Консольне кріплення номера.
Стилізовані дзеркала. Під баком дві кофри (батони), в одному проводка, інший під інструменти, надійна конструкція для кріплення задніх кофр.
По електроніці: електрика повністю розбирається на штейкерах, не глючить, все Релея імпортні, блок запобіжників. Одна фара на ближнє світло і дві на дальній (можна вклю всі три), світлодіодні передні поворотники, LED світлодіоди з лінзами на повороти і стопи ззаду. Спереду встановлені страбоскопи білого кольору, так само працює аварійна сигналізація.
Збирався мотоцикл дві зими в 2013 і 2014-х роках.
