Спортбайк — це звучить серйозно. Правда, у випадку з Honda CBR 150R це слово залишається лише словом. Бюджетний мотоцикл, орієнтований на країни Азії, не має нічого спільного зі знаменитої спортивної лінійкою CBR, що, втім, не заважає йому бути досить цікавим. Просто не варто чекати від цього недорого малюка чудес, і тоді він не розчарує.
Вперше в серійне виробництво модель CBR 150R була запущена в 2002 році, замінивши на конвеєрі свого попередника — Honda NSR 150. Основна відмінність між цими моделями полягає в двигуні — у CBR 150R він 4-тактний, а у NSR 150 був 2-тактний. Не можна не помітити, що 4-тактний мотор володіє великим ресурсом, так і в цілому Honda CBR 150R виглядає досить приємно, будучи схожою на «дорослі» моделі. Якщо, звичайно, не придивлятися — двигун, звичайно, укритий за боковим пластиком, але ось тоненький одиночний гальмівний диск на передньому колесі відразу видає всю природу мотоцикла.
Honda CBR 150R — типовий бюджетний мотоцикл по всім параметрам. Через погоні за невисокою кінцевою вартістю він не отримав жодних технічних інновацій, а перше покоління, що випускалися до 2010 року, і зовсім було карбюраторним. З 2010 року в серію пішла оновлена версія CBR 150R, оснащена уприскуванням палива, осучасненої зовнішністю і низкою дрібних технічних змін, пов’язаних в основному з екологією. У 2015 році знову був проведений черговий рестайлінг зробив CBR 150R ще більш симпатичною.
Незважаючи на те, що цей мотоцикл володіє скромними характеристиками — 17 л. с. і 13 Нм крутного моменту — він досить жваво стартує, бадьоро розганяючись до 90-100 км/ч. Маса Honda CBR 150R досить скромна — всього 138 кг у спорядженому стані, а якщо б замість класичної трубчастої сталевої рами конструктори встановили б сучасну легкосплавную, він був би ще легше. Як би там не було, цей мотоцикл дійсно можна назвати легким, і він відчувається саме так. І в русі, і в статиці CBR 150R здається дійсно легким байком.
Коротка колісна база, невеликий кут нахилу вилки і мала вага роблять свою справу — управляється Honda CBR 150R добре. На обох колесах встановлено по одному гальмівного диска — бюджетне рішення, звичайно, але, враховуючи скромний вага, цього цілком вистачає. Посадка ближче до класичної, ніж до спортивної. Правда, жорстке штатний сидіння нагадує про себе вже через годину їзди, викликаючи гостре бажання злізти з мотоцикла і розім’ятися. Огляд в дзеркала теж залишає бажати кращого — чомусь їх досить складно налаштувати, особливо якщо ваш зріст вище середнього. Але тут треба врахувати, що малокубатурних мотоцикли в принципі не призначені для рослих богатирів.
Не являючи собою нічого цікавого з технічної точки зору, Honda CBR 150R, тим не менш, добре виправдовує себе саме в якості бюджетного мотоцикла на всі випадки життя. Не треба чекати від нього чудес, це вам не Yamaha YZF R125, це просто стилізований під спортбайк мотоцикл, недорогий і досить застарілий з технічної точки зору. Але у останнього обставини є і плюс — проектуючи CBR 150R, японські конструктори віддали перевагу перевіреним часом технічним рішенням, що позитивним чином позначилося на загальній надійності.
